齒輪的傳動時通過齒面齧合來完成的，一(yī)對齧合齒面的相對運動包含滾動和滑動。對于傳遞動力的齒輪，要研究齒輪的受力和變形，需要應用力學知(zhī)識；齒輪兩齒面之間有潤滑油，又(yòu)涉及到流體(tǐ)力學的知(zhī)識；如果研究潤滑劑與齒輪表面相互作用生(shēng)成的表面膜，需要物(wù)理、化學方面的知(zhī)識。在有潤滑劑的條件下(xià)，要真實全面的反映齒輪傳動的運動學和動力學問題都必須考慮潤滑劑的存在。

1.齒輪傳動中(zhōng)同時存在着滾動和滑動，骨動量和滾動量的大(dà)小(xiǎo)因齧合位置而異這就表明齒輪的潤滑狀态會随時間的改變而改變

2.齒輪的接觸壓力非常高，例如軋鋼機的主軸承比壓一(yī)般爲20MPa，而軋鋼機鹹速器齒輪比壓一(yī)般達到500～1400MPa

3.與滑動軸承相比較，漸開(kāi)線齒輪的誘導曲率半徑小(xiǎo)，因此形成油楔條件差

4.齒輪潤滑是斷續性的，每次齧合都需要重新建立油膜，形成油膜的條件較軸承相差很遠。例如軋鋼機主軸承的ηn值（η爲油的運動黏度；n5.爲主軸的每鍾轉數；p爲單位面積壓力）一(yī)般爲40，而軋鋼機減速器齒輪僅爲20左右

5.齒輪的材料性質，尤其是表面粗糙度、表面硬度等對齒輪的潤滑狀态影響很大(dà)

6.齒輪傳動的潤滑方式，對潤滑效果有直接影響，必須加以重視

7.齒輪的幾種主要失效形式，例如點蝕、膠合、磨損等都和潤滑劑有着重要關系